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一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺，為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法，以及處理船隻善後問題，職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署，對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。
▲6名船員仍有2名被境管。（圖／鄧至傑）
依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者，航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施，並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形，必要時，航港局得逕行採取應變或處理措施；其因應變或處理措施所生費用，由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞，航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前，航港局得限制相關船員離境。」
但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示，海難發生的第二天(2月26日)，印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後，不但參加了港務局的善後處理會議，同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出，頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望，但後來輪機長告訴他實在無法修補了，才於3月下旬開始抽取船上的所有油料，期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。
林姓船東非常氣憤的指出，原來都談好隔天簽約的400萬元處理費，未料台方反悔改索1000萬元，他一氣之下才跑回印尼雅加達，而且聲稱已全權委托洪朝國
，他折價券代碼不再管了。
▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。（圖／鄧至傑）
船長與輪機長表示，海難發生後，「商港法」第53條所規範的條文，主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長，但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後，港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境，直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下，讓這5名船員離境。
去年10月15日記者披露此事後，港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達；但仍留下船長與輪機限制離境；高雄港務局承辦人員說，只要船東與洪朝國簽下和約，我們就放人。
船長與輪機長指出，從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題，就算費用沒有達成協議，應該限制離境的是船東，但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了，卻境管他們無法處理的船員，讓他們覺得非常冤枉。
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】曾經是業餘高壇的龍頭選手，前後統治世界排名達五十五週，轉職業後也順利通過威巡賽的測試，不過就在高球事業正要起飛之際，卻飽受運動傷害所苦，隨後僅僅在美巡賽留下六次出賽的紀錄，甚至已經兩年多沒有參加任何比賽了，竟然還保有爭奪年度最佳新人的資格。
這位悲情人物名叫Patrick Cantlay（派崔克?坎特雷），本週即將在AT&T Pebble Beach National Pro-Am（圓石灘配對賽）復出，只是除了得面對身體的傷痛，還得克服好友在他面前離開的心理創傷。
現年二十四歲的坎特雷，來自加州長灘，高中時期開始嶄露頭角，不過真正備受矚目是在UCLA（加州大學洛杉磯校區）的新鮮人球季便勇奪四勝，也讓他在2011年三月底成為史上第十八位業餘球王。
那年夏天，坎特雷靠著自己的實力挺進Congressional Country Club（國會鄉村俱樂部）的美國公開賽，最後還以平標準桿並列二十一，隔週受邀參加Travelers Championship（旅行家錦標賽）更在第二回合飆出六十桿，可惜週末兩天表現不夠好，退至並列二十四。
坎特雷接下來所參加的三場美巡賽全都晉級，其中RBC Canadian Open（加拿大公開賽）並列第九，進而創下當時業餘球王在位時間最久的紀錄，直到去年才被亞歷桑那大學的西班牙選手Jon Rahm（雷恩?拉姆）超前五週所打破。
年紀輕輕就主宰業餘世界排名，也讓坎特雷面臨是否要完成大學學業的窘境，他最後決定在2012年夏天離開大學，不過未能把握住有限的出場機會取得美巡賽，但還是靠著Chiquita Classic（奇基塔菁英賽）並列第二，獲得隔的威巡賽工作權。
坎特雷很快就證明自己的實力，2013年開季初勇奪Colombia Championship（哥倫比亞錦標賽），一度登上獎金王，不過五月底受邀參加Crowne Plaza Invitational at Colonial（殖民地邀請賽）中途因傷退賽，後來被診斷出第五腰椎壓力性骨折（stress fracture）。
坎特雷共休兵了三個月，造成直升美巡賽的排名優勢不再，不過季末帶傷上陣，並靠著總決戰首部曲 Hotel Fitness Championship（韋恩堡錦標賽）名列第二，確保了美巡賽工作權，只是新球季只打了五場比賽，最近一次出賽是2014年十一月中的OHL Classic at Mayakoba（馬亞柯巴菁英賽），從此一直被列在美巡賽的傷停名單。
原本坎特雷打算在去年復出，但CareerBuilder Challenge（拉昆塔挑戰賽）前一週仍感到不適，醫師的建議他至少得再休息十個月，不過更大的打擊是桿弟好友Chris Roth（柯瑞斯?洛斯）在過馬路時被撞身亡，而且意外就發生在他面前。
將近一年過去了，坎特雷逐漸走出陰霾，本週將重返工作崗位，之前的傷停條款還有十場比賽，只要賺取624,746美元或三百八十九分的聯邦快遞盃積分，就可以保住美巡賽工作權。
「我會全力以赴，做好自己份內的事，看看到時候會發生什麼事。」坎特雷說道：「離開那麼久的時間，感覺期待愈來愈少了，甚至也不知道該期待什麼，不過終於要回來打球了，目標當然是贏得冠軍。」
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