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商品訊息描述
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★25L高效容量，體積適中！外出旅遊、超市採購都適用！
★折疊收納，不用時也不佔空間
★高品質內外加厚布料及保溫層材料，效果令你滿意！
★超耐用尼龍背袋(可伸縮)，可背可提，絕對方便！
★露營族、採買族必備！
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到超市採購日常食物或外出郊遊烤肉時，
總希望能有一組輕巧又方便的保溫袋來裝置食物或飲料，
尤其夏天出遊，食物經高溫悶熱之後，
常會變質，讓原本的新鮮度不見！
本款LISAN高效能保冰/保溫袋，特別獨家訂製38 (長) X 24(寬) X 28(高) cm (約25L)的容量，
大小適中！滿足你各種狀況的需求！
保溫：熱食：3~5小時(熱能越多，保溫時間越長)
保冰：冷凍食品8~10小時(配合冰袋使用，可使保冷時間越長)
材質：外層600D牛津布
內裡：PEVA厚式塑最新膠布
保溫隔層：8mm厚隔熱 PE珍珠棉/保溫棉
顏色：綠大花 / 歡樂花 / 個性黑
尺寸：38 (長) X 24(寬) X 28(高) cm
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸新聞中心／綜合報導
德國納粹頭目阿道夫·希特勒貼身保鏢、親歷獨裁者自殺身亡的最後見證人羅胡斯·米舍5日去世，享年96歲。
根據新華網報導，米舍2008年撰寫回憶錄《最後見證人》，引發關注。這本回憶錄的版權代理人邁克爾·施特勒6日說，米舍前一天心臟病發作，搶救無效死亡。
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米舍1937年加入黨衛軍阿道夫·希特勒旅，1940年被選為希特勒的貼身保鏢和助手。1945年，米舍在納粹德國投降前夕一直留在希特勒身邊，藏身於首都柏林市中心的地堡中。
在2005年接受媒體採訪時，米舍描述了希特勒和妻子埃娃·布勞恩的最後時刻。『希特勒坐在桌子旁邊，向前趴著，埃娃在他旁邊躺著。我親眼所見。』
米舍說，希特勒自殺前曾向大家告別，然後走進屋內。『他說不想被打擾。』
那天，希特勒毒死了自願與他一同赴死的埃娃，隨後向自己頭部開槍。歷史學家相信，二人的屍體被燒毀。
就希特勒自殺選擇，米舍並不奇怪。『所有指揮官都想希特勒撤退，但他拒絕。』
當時，米舍27歲。他是最後幾個逃離地堡的人，『變身』一名電話接線員，但隨後被蘇聯紅軍逮捕，先後關押在哈薩克斯坦和西伯利亞，1953年獲釋。
談及希特勒，米舍在2005年一部名為《最後見證人》的紀錄片中聲稱：『他是個好老闆。』
工商時報【劉朱松╱台中報導】
台中捷運綠線首批2列電聯車，去年完成組裝並通過300多項測試之後，昨（5）日運抵台中港。
台中市長林佳龍說，捷運綠線共採購18列電聯車，其中9列在日本川崎重工組裝，另9列電聯車由川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝，將有助於落實國車國造。
由於台灣車輛公司的技術移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
林佳龍表示，台中即將進入捷運時代，未來再加上大台中山手線，將形成四通八達的軌道運輸，台中也會因此崛起。
林佳龍指出，捷運綠線電聯車是由日本川崎重工承攬製造，採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
至於造價，台中市交通局長王義川指出，台中電聯車每列造價1.87億元，與台北木柵線的2億元，及桃園機場捷運的3.2億元相比都較低，僅高於高雄捷運的1.65億元。
王義川說，台中捷運綠線電聯車，與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，而台中電聯車的車廂間，互相連通，木柵線則無。
台中電聯車每列可載送達536位乘客，木柵線則為464位。由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也比較低。
台中市交通局昨舉行電聯車到港儀式，與會人士還包括台中市副市長林陵三、交通部高鐵局長胡湘麟，及台北市政府捷運工程局長張澤雄等人。
胡湘麟表示，電聯車抵達台中港，是台中捷運工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車，期盼後續工程可順利完成。
台中捷運綠線未來發車班距，目前是設定每5分鐘一班車。為讓民眾能目睹電聯車風采，市府本月12日將舉辦電聯車市區遊行活動。
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