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產地:日本
商品規格: 21cm/28入



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

基於付費之公平性周年慶,即日起搭市區公車上下車皆需刷卡,高雄市公車前後門都設刷卡機,乘客下車時忘刷卡會鎖卡,下次搭市區公車時會自動解卡並扣手續費十二元(至二月底為宣導期,暫不收解卡手續費)。

交通局表示,上下車刷卡的新制是基於付費公平性,以往搭公車只需要上車刷卡,今年起上下車皆需刷卡,刷卡搭公車里程八公里以內算一段票(全票十二元,學生票十元,半票六元),超過八公里以上收二段票。此外,透過上下車也可以收集乘客完整的資料,了解民眾密集搭車路段後,交通局據以調整班次讓乘客搭車更方便。

另外,為防止學生卡遭不當使用,即日起,具照片之記名學生卡(數位學生證及高雄學生認同卡等)搭公車才享有學生票優惠,不具照片之學生卡搭公車將視為普卡,沒有數位學生證的學生可上高雄捷運公司網站,查詢申辦「高雄學生認同卡」之方式。

工商時報【文╱拓墣產業研究院】

美國、澳洲、瑞士與法國等歐美國家已在2016年6月展開自動駕駛巴士在固定路線運行的上路測試。這些自動駕駛巴士是可搭載10~12人的電動小型巴士,搭載雷達、光達與攝影機等感測系統,可為城市、工廠與機場等需求提供運輸方案。同時,新加坡與美國已在現有的乘用車上加裝感測系統,並在示範場域中展開自動駕駛計程車的試運行。

上述自駕車的試運行多獲得地方政府單位的支持與協助,在基礎建設較為不足、車輛也未完全聯網的狀況下,仍能進行。2016年,國際上也開始研擬相關的自駕車法規,預計2017年還會更加成熟,進而推動自駕車發展的腳步。自駕車的行駛路線也可望從固定路線進階到非固定路線,行駛範圍與應用領域也可能擴大。而自動駕駛關鍵在於演算法的縝密程度,巨量資料將能提升演算法的細膩度,讓自動駕駛車輛擁有更多經驗,以應付各種道路狀況。

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